理想 MEGA，李想选择了流量最大的玩法
大概五个月前，李想在社交平台看到博主@SugarDesign 制作的理想 MEGA 渲染图系列后，这样愤慨评价道。
▲ 理想 W01 渲染图 图片来自微博@SugarDesign
戏剧性的是，昨天上午，李想在社交平台上正式发布了理想 MEGA 的实车预热图，预热图中的理想 MEGA 实车几乎与当初的渲染图设计别无二致，理想 MEGA「跳楼限定款」看起来真的成了…..
▲ 理想 MEGA 实车官方图
当然，对于深谙互联网之道，流量玩得出神入化的李想来说，这一前一后的反差感大概率也是有意为之。有意思的是，MEGA 预热官图的发布时间同样暧昧微妙，第二天就是竞品 MPV 魏牌高山的发布会，李想提早将 MEGA 在社交平台上抛出，直接粗暴地完成了一次「竞品拦截」。
事实证明，李想的「舆论战」策略再次奏效，铺天盖地的「热搜」和「头条」，让理想 MEGA 成功出圈，成为了这两天最大的热点。在 MEGA 身上，李想选择了流量最大的「玩法」。
MEGA 的相同与不同
回归到 MEGA 本身的设计上来，我们可以从首次亮相的实车图上，找到理想 MEGA 的一些「变」与「不变」。
- 理想 MEGA 的设计对于大部分人来说，想必已经不太陌生了。大概在 2 个月前，几张宣称是理想 MEGA 原型车的实拍图遭到曝光，我们得以首次近距离看到 MEGA 设计的特别之处。
- 不变的首先就是 MEGA 的「子弹头」前脸造型，从官方释出的外观预热图来看，当时的供应商原型车应该已经达到了相当成熟的阶段。无论是居中顶置的激光雷达、下巴位置的下进气格栅还是「星环」灯组位置，都精确无误地匹配上。
透过前脸挡风玻璃望进去，MEGA 的中控内饰风格猜测是继续延续了双联屏的家族式设计，这与泄露的原型车内饰谍照也是正好对应的，预计理想会在 MEGA 的空调出风口样式上进行部分「微调」。
▲ 原型车与实车前脸一致
另一处「实锤」的设计，发生在 MEGA 的车尾部分。从当时爆出的原车型图片来看，MEGA 的后窗猜测可以进行独立的开关。同时，后备箱尾门采用了不同的解决方案，理想内部团队对 MEGA 尾门的铰链位置进行了调整，相比主流传统的 MPV 车型，MEGA 的铰链没有设计在尾部的车顶位置，而是选择了一个相对深入的位置，带给后备箱更加灵活的装载空间。
除此以外，我们可以在官方预热图中发现 MEGA 车尾线条的「分段式」处理，保守推测理想应该对 MEGA 的尾门释放逻辑做出了改动。考虑到李想对「天地尾门」的设计样式并不感兴趣，我们不妨可以往「折叠式/伸缩式」的展开逻辑去猜想一下。
▲ MEGA 独特的尾门结构
不过，理想 MEGA 的前沿设计也引来了不小的争议。其中一个较大的质疑认为，理想 MEGA 的设计与几年前发布的现代 MPV Staria 极为相似，乍得一看，两台车看起来就像是「孪生兄弟」，理想 MEGA 的外形根本谈不上是前沿创新。
陈佩斯和郭冬临都是光头，很像。但是细看又不太一样。
对于现代 Staria 和理想 MEGA 的「撞脸」，我司汽车编辑李华这样评价道。当然，在我看来，还有一种可能是林俊杰剃了光头…….
▲理想 MEGA（上）现代 Staria（下）图片来自微博
事实上，理想 MEGA 与现代 Straia 的确存在明显的差异。从整体到局部，两者在车身线条的走向上就有着不同的看法。在车头前端，现代 Staria 和 MEGA 都采取了少见的「子弹头」设计，但是相比起来，MEGA 的「弹头」线条要更加锐利，挡风玻璃的面积和倾斜角度要做得更加夸张。
线条走至车身中后段，也是两者设计发生最大「分歧」的地方，Staria 的车身中后段仍然延续了传统 MPV 的「方盒」设计。而 MEGA 倒是有些「剑走偏锋」的味道，车身线条在驾驶舱位置后继续走出了缓和下行的曲线。李想本人曾经在社交平台上透露，MEGA 的线条设计灵感来自鲸鱼，至少从线条走向来看，MEGA 的实车完美复现了手稿愿景。
打一个思维跳跃的比方，如果说 Staria 像一块斜切的方包，那么 MEGA 则更像是一条修长的斜切法棍。
▲ 理想 MEGA 的设计师手稿 图片来自微博
将对比维度转移到车身局部，我们可以看到更多的差异。由于能源结构的差异，前脸的格栅、灯组设计暂且忽略，我们不妨先集中看看两台车的尾部差别。Staria 方正的传统结构决定了瀑布直落式的尾部设计，两侧是竖直样式的线条车尾灯组；而 MEGA 的尾部更加「圆润」，尾灯采用了新能源常见的贯穿式设计。
▲ 图片来自微博
汽车的外观设计是客观的，但是每个人对设计的理解和好恶却是一件主观的事情。也有一些观点认为，现代 Staria 迟迟不进入国内市场，采取同样子弹头外观设计的 MEGA 也很难在国内市场取得成功。
审美这样主观的事情，笔者无法左右，但汽车设计的发展趋势倒是客观存在的。在步入新能源时代后，汽车的设计理念在持续地科技化、年轻化，这一批用车群体对外观创新的接受度变得更高了。年轻化的造车理念也辐射到了 MPV 市场，无论是「子弹头」MEGA 还是采用大掀背设计的小鹏 X9，相比传统的燃油 MPV 车型，外观设计都更加现代前沿。
特别是当 MPV 车型潜在群体的年龄段，开始出现普遍的下沉之后，在新能源 MPV 车型上，用户和造车的车企其实更像是一种「双向奔赴」的关系。