小鹏月销破 2 万，理想破 4 万，比亚迪破 30 万！国产新能源上演 10 月狂飙

10 月，是各家高歌猛进的一个月。

小鹏终于实现月交付 2 万辆，理想更是冲到了 4 万辆，比亚迪则首次突破 30 万辆大关，继续领跑新能源市场。

可问题是，如今已到年末，各位新造车的年度目标，还能达成吗？

起死回生，全靠一辆车

对于小鹏和 AITO 问界来说，今年上半年都不太好过。

财报显示，今年二季度，小鹏汽车营收 50.6 亿元，同比下滑 31.9%，净亏损为 28 亿元，远远超过了市场预期的净亏损 21.71 亿元。同时，小鹏汽车的毛利率也跌到了谷底，为-8.6%。

在如今的行业背景之下，没钱就意味着难产。产品力尚佳的小鹏 G6 虽然在 7 月就开始交付，但这一爆款车型在上市后就立马坠入了产能地狱，流失了大量订单。

但如今，产能稳步提升的小鹏正朝着越来越好的方向发展。

10 月，小鹏共交付 2 万辆新车，创单月交付量历史新高，同比增长 292.12%，环比增长 30.65%。不出所料，背后最大的功臣就是小鹏 G6。

小鹏表示，G6 单月交付 8741 辆，占当月总销量的 43.7%，成为国内 20-25 万级别最畅销的纯电 SUV。

花了一年时间，从去年 10 月份最低点向上重新拉起，真的不容易。

面对来之不易的交付新高，何小鹏在微博上感叹道。

解决产量问题的同时，小鹏内部组织架构的调整也在进行。何小鹏在 42 号车库的采访中透露，他不仅「干掉」了 12 个高管，还「干掉」了不少中层管理甚至整个电芯团队。

我以前什么都要集体决策，后来我想通了，不集体决策，我来决策。谁不坚定，就去掉谁。

如今的何小鹏，颇有几分马斯克的感觉。

和小鹏汽车一样，AITO 问界的「起死回生」同样是光靠一辆车。

9 月 12 日，华为正式发布全新问界 M7，与 25.8 万元的预售价相比，M7 的正式起售价格下调了近万元，低至 24.98 万元，加上首销期内下定可获得 6000 元现金优惠，实际价格比预售价便宜超过 1.5 万元。

而在去年的华为夏季旗舰新品发布会上，问界 M7 的起售价高至 31.98 万元 —— 这一降就是 7.6 万元。在如此价格的刺激下，订单蜂拥而至。

8 万份订单，新款问界 M7 在上市 50 天后就创造了如此成绩。看到新车能有如此表现，余承东甚至喊出了一句「起死回生，真不容易！」

而在交付上，AITO 品牌在 10 月共交付了 1.27 万辆新车，其中有 1.05 万辆都是新款问界 M7，可见这辆车的受欢迎程度之高。

▲图片来自：每日经济新闻

另一方面，大量的订单必然伴随着繁重的生产与交付任务，为了不重蹈小鹏 G6 的覆辙，AITO 问界还在 10 月份推出了「每天 200 元，最高 1 万元」的延迟交付补贴。

如今，问界 M7 的售价区间已与理想汽车错开，彼时针锋相对的对手，变成了仅仅是马路上相遇的陌路人。没有了理想 L7 这个劲敌，M7 的前途一片光明。

达成目标的理想，预料之中的蔚来

这个月可以提前挑战一下 4 万的交付量了。

这是李想在 10 月初立下的销量目标，没有任何意外发生，这个目标，理想达成了。

理想汽车 10 月共交付汽车 4.04 万辆，同步增长 302.1%。随着 4 万辆大关的突破，理想汽车正式成为了中国市场除 BBA 以外首家达到这一高度的豪华品牌。

达成了一个目标，就该向下一个目标迈进。

李想表示，理想 L 系列三款车型完成月交付 4 万台后，下一阶段将朝着月交付 5 万台的目标前进，并且，L7 还要实现月交付 2 万台。如今，理想常州工厂已经完成升级，再加上计划在年内投产的北京工厂，理想距离 5 万辆的目标，应该不远了。

在本月爆火的，还有理想汽车的一款还没发布的车型，理想 MEGA。

已经获得了市场高度肯定的增程式 L 系列车型，加上前景大好的纯电车型 MEGA，理想汽车有信心在 2024 年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，成为中国市场销量第一的豪华品牌。

但在另一边，同样定位高端的蔚来，却过得不太舒服。

尽管蔚来在 10 月份总共获得了 1.61 万辆的交付量，同比增长了 59.8%，环比也略有提升。但与 7 月份突破 2 万辆的成绩相比，仍有较大差距。

不过，蔚来这几个月的销量走势，其实都在 CEO 李斌的意料之中。

李斌在二季度的财报电话会中坦言：

蔚来的销售人员在数量和能力上远远落后于市场的竞争对手。

众所周知，蔚来品牌主打 30 万元以上的高端纯电市场，直接的竞争对手便是奔驰、宝马、奥迪三个主流高端品牌。尽管蔚来如今在高端纯电市场已经拥有了 59% 的份额，但其渠道和销售能力远不及在中国市场摸爬滚打多年的 BBA。

李斌表示，奔驰、宝马等主流高端品牌的销售人员数量是蔚来的 6-7 倍，而销售人员在数量上的不足会直接影响到用户满意度，同时也无法满足 8 款车型同时销售的需求。

从 7 月份开始，蔚来就在着手解决人力不足的问题。按照李斌的规划，蔚来在 9 月底初步达成了 5000 人的招聘目标，并在 10-11 月形成足够的销售能力，而他们的单月销能目标是 3 万辆。

显然，蔚来 10 月的交付量距离这一目标还有很大的差距。